domingo, 28 de junio de 2015

Tercera jornada. De Jaca a Arrés. San Juan de la Peña.

Comienza el día un poco antes, para no coger calor. Y comienza con él la aventura de Camino, para conseguir llegar al monasterio viejo de San Juan de la Peña.Quizás algún día os la cuenten los caminantes.

Descanso merecido en Atarés

Las chicas de arte , Marta ,Pilar y Ana, frente a S. Juan de la Peña.

Atentos a la magia del lugar.

Pensativa y bucólica, Pilar.

Marta, charlatana y positiva

El famoso claustro de San Juan de la Peña.

Capiteles milenarios. Las bodas de Caná

Pero llegar a esa maravilla no fue fácil, fue una inenarrale aventura de calor y de esfuerzo por parte de los caminantes, con algún premio como este baño de Pedro en la poza.

Segunda jornada. De Canfranc a Jaca.

El primer madrugón no quita la sonrisa a nadie.
Comienzan los caminantes bien temprano para evitar el calor. Lo que no sabían era que las ampollas , el sol y el cansancio hacían más lejos su meta.
Por fin llegan a Jaca en plenas fiestas de San Pedro y Santa Orisia. Con las calles llenas de gigantes y cabezudos,animadas y bulliciosas. El albergue aparece como un oasis justo al pasar la catedral. Agradable y acogedor.

Camino de Jaca,en Villanua,  los profes.





Guerra de agua inevitable con tanto calor.

En Jaca se olvida enseguida el cansancio,aunque el camino ha hecho mella en Carlota  y M.Luisa. Pero hay que conseguir la credencial de peregrino, comer, buenos aperitivos jaques es y dar una vuelta por las fiestas. A todo da tiempo, a compartir la cena,  e incluso a visitar la catedral, de la mano de las explica cines de Pedro.
Ah...se nos une Teresa, descansada e ilusionada, veterana ya del Camino.

Y los kilómetros que no avanzan.

viernes, 26 de junio de 2015

Primera jornada. Viaje a Somport y Canfranc.



PRIMERA JORNADA CAMINERA.  


Tras un número ingente de horas en el autobús,llegamos a Zaragoza...y a Jaca...y por fin a Somport. Comienzan a estirarse los músculos de los caminantes , les espera un paseo de solo siete kilómetros a la estación de Canfranc. 
Llegada a la meta . SOMPORT.

Inicio del Camino.


El río Aragón nos acompaña todo el camino.

Ya queda menos a Santiago.






Por fin se ve la sugerente e histórica estación, enorme e imponente en medio  de los Pirineos. Parece que estuviera en permanente espera de viajeros.

Pilar, M.Luisa y Marta frente a la estación de Canfranc.

lunes, 22 de junio de 2015

Joyas del Camino Aragonés: Jaca

HISTORIA DE JACA

Los primeros habitantes de los que tenemos noticias son un pueblo de origen prerromano llamado jacetanos. Más tarde los romanos conquistaron la comarca y llamaron a la ciudad "Iaca" de donde procede su nombre actual. 

Jaca es conquistada por el conde de Aragón Aznar I Galindo (entre 809-839), en el contexto de la Marca Hispánica, creada por el rey franco Carlomagno como frontera defensiva de su reino. Ramiro I (entre 1035-1063) se autoproclama rey de Aragón y establece su capital en Jaca. 


El hijo de Ramiro I, Sancho  Ramírez (entre 1063-1094) concede a Jaca en 1077, unos fueros que harán que al amparo del Camino de Santiago y con el establecimiento de una población permanente, se convierta en una verdadera capital del reino y en sede episcopal y quien comience las obras de la nueva Catedral. La titularidad capitalina la ostentaría hasta el 1096 en que es conquistada la ciudad de Huesca a quien le cede el testigo.  

CATEDRAL DE JACA

La Catedral de Jaca cumple un papel importante como marco áulico en el que el rey reafirme su poder y origen divino de su mandato, este re pese a partir en desventaja territorial a la hora de iniciar la     conquista      de       la península(los reyes d        e
León y Castilla habían pactado con las taifas de Zaragoza para impedirle su
expansión por el valle del Ebro) se va a mover con habilidad en el ámbito diplomático su viaje a Roma para obtener el apoyo del papa Alejandro II, a cambio de introducir el rito romano frente a la liturgia mozárabe imperante en España y sus matrimonios con princesas de origen francés le vana a permitir acceder al trono de Navarra a la muerte de su primo el rey, unificando ambos reinos en su persona. 

Características

La construcción de la Catedral se realizó en dos fases: la primera entre 1076 y 1086 con Sancho I Ramírez que marca el inicio de la construcción y su planteamiento base y la segunda fase entre 1100 y 1131 con Alfonso I el Batallador que marca la construcción definitiva del templo. Para 1139 la Catedral ya estaba finalizada según se infiere de una bula del papa Inocencio II (entre 1130-1143). 


 La Catedral está construida con piedra sillar, en estilo románico aunque tiene numerosas reformas posteriores. La Catedral se desarrolla en planta basilical de tres naves y cinco tramos. Nave de transepto no sobresaliente en planta pero si en alzado. La nave central más ancha y alta que las laterales. La iluminación se realiza a través de ventanas abiertas en los muros laterales de la nave central. El crucero se cubre con una cúpula semiesférica que apoya en trompas con planta octogonal. Originalmente el templo disponía de tres ábsides, pero en el siglo XVIII el central fue modificado mientras que el situado en el norte fue prácticamente destruido, permaneciendo intacto sólo el ábside sur. Dos puertas, la principal situada a los pies recae a la plaza de San Pedro y la puerta meridional situada en la fachada lateral recayente a la plaza del Mercado.
En el crucero se levanta un cimborrio octogonal con una cúpula semiesférica de ocho
nervios de sección recta que descansan en modillones de rollo, la  cúpula apoya en trompas que a su vez descansan en cuatro arcos torales, lo que permite el paso de una superficie octogonal a otra cuadrada. En el vértice de estas se pueden distinguir a duras penas, cuatro pequeñas figurillas que son las cuatro representaciones simbólicas de los evangelistas: el toro (San Lucas), el águila (San Juan), el león (San Marcos) y el ángel (San Mateo).  



El exterior del ábside sur es el modelo que reúne todos los elementos propios del románico jaqués. De planta semicircular, se estructura en tres niveles separados por una imposta en forma del conocido como ajedrezado jaqués o cordón jaqués. Este tipo de decoración se repite en el guardapolvos de la ventana y en el alero del tejado que soportan los canecillos. Los canecillos son figurillas zoomorficas y entrelazados, y entre cada uno de ellos se encuentra una metopa con relieves.Dos columnas con fuste liso y capiteles corintios con adornos de bolas separan el muro del ábside formando tres lienzos; en el central se abre una ventana abocinada con arquivoltas en forma de baquetón. Estas apoyan en dos columnas de fuste liso con capiteles decorados, uno de ellos con la figura de una lechuza y el otro con un entrelazado que surge de la boca de un león. De las dos columnas antes citadas una de ellas ha desaparecido al ser modificado el ábside central en el siglo XVIII. 

Fachada occidental es la principal del templo, orientada al oeste y conocida como la Magna Porta. La portada está formada por arcos de medio punto abocinados en cuyo tímpano encontramos un crismón trinitario, original por incluir el espíritu santo. La portada formada por seis arcos abocinados en forma de baquetones y aristadas que descansan en cuatro columnas y en las propias jambas del muro. Los capiteles ostentan decoración de diversos tipos, uno de ellos con decoración vegetal, otro representa a dos parejas de personajes, uno de ellos lleva una vara y conversa con otro, se considera a estos personajes como un maestro de obras que conversa con un obrero, en la otra cara del mismo capitel dos hombres acarrean sillares. Los otros dos capiteles forman una sóla historia, Daniel en el foso de los leones. En uno de ellos vemos como un ángel encarga al profeta Habacuc que lleve alimento a Daniel que se encuentra en el foso de los leones. El ángel coge del cabello al profeta y lo lleva a Babilonia por el aire para dar el alimento a Daniel. El cuarto capitel que hace juego con el anterior nos muestra como Daniel pone al descubierto las tretas de los falsos sacerdotes que lo han enviado al foso y como estos son castigados. Los cuatro capiteles se atribuyen al maestro de Jaca.
El guardapolvos que protege la portada está realizada a base del ajedrezado jaqués. 






El crismón trinitario formado por ocho brazos y tallado hacia el 1115, es tal vez el más bello del mundo románico, se encuentra flanqueado por dos leones afrontados, que simbolizan las dos naturalezas de Cristo, la de vencedor y la de protector. El de la derecha cobija entre sus garras a un oso y a un basilisco, representación de Cristo como vencedor del pecado y de la muerte. El león de la izquierda menos fiero, con la boca cerrada protege a un hombre que aparece capturando una serpiente , representa la bondad de Cristo que protege al hombre en su versión misericordiosa.

MUSEO DIOCESANO, inaugurado el 22 de agosto de 1970, se encuentra situado en las estancias que rodean el claustro de la catedral de Jaca.

 La planta inferior ofrece un programa expositivo basado principalmente ne la pintura románica y gótica , que se muestra en el refectorio y la sala dedicada a las pinturas románicas de la iglesia de los santos Julián y Basilisa, en Bagüés, (Zaragoza). Las pinturas de Bagüé, realizadas entre 1080 y 1096, sn consideradas como una joya única del arte románico europeo. La planta superior está dedicada al gótico y a la edad moderna, destacando el frontal gótico del altar de la iglesia del Monasterio de Santa María de Iguacel. 

JACA FORTIFICADA:
La posición fronteriza de Jaca hizo que contase con fuertes murallas y castillos, la muralla se derriba en 1915 para ampliar la ciudad pero permanecen los castillos. El Castillo de san Pedro de Jaca es el principal exponente de esta Jaca fortificada. Felipe II ordenó su construcción en la Europa de las guerras de religión par defensa del territorio. Muy posterior es la defensa de la línea del ferrocarril que se extiende desde la frontera hasta Jaca: el fuerte de Col de Ladrones y la Torreta de Fusilería (amboS en Canfranc), y el fuerte del Rapitán se construyen a finales del XIX y principios del XX para tener a tiro la línea férrea ante una posible invasión francesa. La Guerra de la Independencia estaba muy reciente y los miedos a los franceses propiciaron esta línea Maginot francesa.


CIUDADELA DE JACA. El diseño de  a ciudadela debía resistir el ataque de artillería por lo que se diseña siguiendo los modelos italianos en forma de pentágono regular con los vértices reforzados, un foso perimetral, caminos protegidos y baluartes avanzados. Fue proyectada por el prestigioso ingeniero militar italiano Tiburzio Spanocchi, y se concibió como eje central de una tupida red de defensas pirenaicas en las que se integraban las torres de Ansó, Hecho, La Espelunga (Canfranc) y santa Elena (Biescas-Valle de Tena) más los castilletes de Berdún y Canfranc. Su ubicación entre la ciudad medieval y el río Aragón, extramuros, no fue bien recibida inicialmente por los jaqueses, que consideraban su construcción una amenaza para sus fueros y privilegios. Las obras comenzaron a mediados de 1592 y un año después estaban ya prácticamente finalizados los trabajos del exterior, a falta de su revestimiento con piedra sillar. En el interior se habían levantado los cinco cuarteles que albergarían a los 300 hombres de la tropa.
En 1613, y bajo el reinado de Felipe III, se concluyó la portada de acceso. Sin embargo fueron más lentas la sobras de excavación de los fosos y otros proyectos colaterales, que todavía continuaban en el tramo final del siglo XVII.
En torno al inmenso patio  central se alinean los edificios destinados a albergar la guarnición, oficinas, almacenes y pertrechos, organizados en cinco manzanas para lelas a las cortinas o murallas. en el interior se encuentra también la capilla castrense de San Pedro, edificio barroco con portada de piedra construido en la segunda mitad del siglo XVI. La Cudadela solo fue utilizada defensivamente durante la Guerra de la Independencia. Pero paradójicamente fueron las tropas francesas las que se hicieron fuertes en su interior tras conquistar la plaza. Ocuparon la fortaleza cuatro años.

PUENTE DE SAN MIGUEL. Situado junto a la carretera que conduce al valle de Aísa, en la salida de Jaca, sobre las aguas del río Aragón. 



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Joyas del Camino Aragonés: la estación de Canfranc.




LA ESTACIÓN DE CANFRANC

Historia

La estación internacional de Canfranc encuentra su origen en la voluntad de unir Francia y España atravesando los Pirineos por Somport. En 1915 se concluyeron las obras del túnel ferroviario. En 1923 se iniciaron las obras de la estación siguiendo el proyecto del ingeniero Ramírez de Dampierre. Dicho proyecto sufrió algunas modificaciones por parte de los ingenieros del Ministerio de Fomento que decidieron sustituir la mampostería de las fachadas por hormigón. Tras cinco años de obras, el 18 de julio de 1928 el nuevo edificio fue oficialmente inaugurado en presencia del rey de España Alfonso XIII y del presidente de la república francesa, Gaston Doumergue. En setiembre de 1931 sufrió daños importantes debido a un incendio que se inició en el vestíbulo y que luego se propagó a la biblioteca destruyendo en su totalidad el restaurante de la estación y afectando a la techumbre de madera.
Durante la Guerra civil española pasó a ser controlada por el ejército franquista, siendo tapiado el túnel que la unía con Francia para evitar cualquier tipo de penetración desde el país vecino.
Entre 1940 y 1944, la Segunda Guerra Mundial supuso su cierre al tráfico de viajeros y la llegada del ejército nazi a la parte francesa de la estación. Esto supuso algún roce con los militares españoles que seguían controlando la parte española del recinto. Por Canfranc transitaron los trenes que transportaban wolframio que Alemenia empleaba para reforzar el acero de sus tanques.
En 1970 se cerró al tráfico internacional tras el derrumbe del puente de L'Estaguet, fruto del descarrilamiento de un tren de mercancías francés. Esto generó una drástica reducción del tráfico ferroviario y marcó el inicio de su decadencia.

El edificio

Se trata de un edificio de planta alargada y estructura simétrica, articulado en cinco cuerpos, con el central y los laterales adelantados y más elevados. Alcanza los 241 metros de longitud y posee 75 puertas en cada uno de sus lados dando lugar a un edificio de considerable tamaño.
Exteriormente sigue modelos de la arquitectura palacial francesa del siglo XIX. Presenta un tratamiento clasicista de los paramentos, con una variada combinación de materiales: hormigón, piedra, hierro y cristal, lo que da lugar a un interesante juego cromático acentuado por la presencia de cubiertas de pizarra.

El interior es luminoso, equilibrado y elegante, con una distribución funcional de los espacios a partir de un vestíbulo central cubierto con una gran cúpula de fundición. Los diferentes espacios (billetería, aduanas, bar, hotel, etc...) se hallan claramente diferenciados tanto por su estructura como por su decoración.






UNA NOVELA . Un andén, unas montañas, unos héroes y, al final, la libertad La historia olvidada de una estación mítica que cambió el curso de una guerra, Marzo de 1943. Agazapados dentro de una habitación secreta, varias personas contienen la respiración mientras aguardan a que el sonido de las botas reforzadas con metal de los soldados alemanes se aleje. En la estación internacional de Canfranc, en el Pirineo, la esvástica ondea sobre la playa de vías. En medio de la oscuridad, Laurent Juste, jefe de la aduana, Jana Belerma, camarera del hotel, y el bandolero Esteve Durandarte arriesgan sus vidas para devolverles la libertad.Volver a Canfranc es su historia. Jana y Esteve, armados tan solo con la valentía que da el amor, lucharon porque miles de ciudadanos judíos consiguieran atravesar esta estación mítica. Además de ellos, otras personas guiadas por la generosidad decidieron enfrentar el terror y ayudarlos. Para miles de perseguidos por el régimen nazi la esperanza se llamó Canfranc. (casa del libro.com)


Camino Aragonés

CAMINO ARAGONÉS     




La VIA TOLOSANA,  es una de las cuatro vías  del Camino de de Santiago,  que parte de la ciudad de Arlés. Es la que utilizaban los peregrinos italianos ( une Santiago con Roma),  los del sur de Francia, centroeuropeos, de oriente... y penetra en la península por el llamado CAMINO ARAGONÉS, según el Códice Calixtino.

Entra por el Summo Portu (SOMPORT), frontera entre Francia y España, que era una ruta peligrosa, pues los peregrinos eran asaltados y maltratados por los navarros. El rey de Navarra, Sancho el Mayor, fue el que empezó a protegerles.


Pierde importancia Somport y el Camino aragonés a partir del siglo XIII, cuando la orden de Cluny comienza a hacer propaganda de la ruta que parte de Roncesvalles.



Es un recorrido de seis etapas, unos 170 kilómetros, la mayoría junto al río Aragón, que recorre las provincias de Huesca, Zaragoza y Navarra,...


Sembrada de carga histórica y alto contenido de románico. Su único inconveniente, sí es que existe alguno, es la escasez de habitantes en los pueblos de su recorrido, lo que obliga a planificar correctamente las etapas, convirtiendo si cabe la aventura en un mayor atractivo.
Pocos Caminos como este mantienen su aroma primitivo.
(caminosantiago.org)


Esta ruta ofrece la posibilidad de visitar impresionantes monasterios, al tiempo que pasa por localidades con una gran carga histórica, donde la tradición sitúa hermosas leyendas. Sus pueblos tienen un atractivo especial y algunos sobrecogen por su estado de abandono... uno de los caminos más singulares y sorprendentes de todos los trazados Jacobeos.” (mundicamino.com)